一句话点评8月豪华车:豪华品牌和销量的正相关正逐渐脱钩 2019-11-08 08:02:01

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市场概述:我们说奥迪在中国销售100万辆汽车将是一场灾难。后来,SAIC奥迪成为众人瞩目的焦点,并希望南北双方能拉开战幕,但这也成为奥迪落后于abb的转折点。今年前八个月,一汽奥迪经历了6.7%的下滑,这对于日益增长的奢侈品市场来说是不正常的。

梅赛德斯-奔驰觊觎中国豪华车市场的桂冠,并在一线市场取得了整体领先地位。然而,梅赛德斯-奔驰销售的高级轿车越多,对品牌越有利。

宝马今年的冠军争夺也颇具挑战性,尤其是在新一代3系和x3的强势趋势下,华晨宝马(共351,000辆)紧随一汽奥迪(共367,000辆)之后,缩小了差距。因此,已经固化多年的国内abb模式已经成为bba。

凯迪拉克和沃尔沃在中国相继突破10万大关后,一场新的危机开始出现。最初咄咄逼人的凯迪拉克慢了下来。尽管沃尔沃享有可观的销售和增长,但其旗舰产品s90和主要产品xc60相继跌入20万元的价格区间,大大缩小了后来者s60和xc40的空间,以及吉利和连接器品牌的优势。

那么凯迪拉克和沃尔沃盲目寻求市场份额必然是正确的吗?沃尔沃目前看不到任何危机,但在选择获得即时销量和切断后路方面无疑会遇到新的麻烦,就像凯迪拉克对别克和雪佛兰中高档车的压制一样。

越来越多的迹象表明,奢侈品品牌的品牌影响力与销量之间的正相关已经脱钩。从某种程度上说,奢侈品牌的胜利不仅仅是销量的实现,也是根植于品牌或生活方式和文化的历史沉淀。

文/魏金桥

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